Hadsundbanens historie

Før banen var der vognmænd

Fragtmandskørsel Veddum-Aalborg /Det Kgl. Biblioteks mediesamlinger/

Veddum Skørping Dagvogn. /Det Kgl. Biblioteks mediesamlinger/

Planer

Allerede i 1874 blev der nedsat en komite med det formål at få anlagt en jernbane fra Aalborg til Hadsund. I 1876 blev fremlagt en foreløbig plan for banen. Det var meningen, at banen skulle komme fra Solbjerg over åløbet mellem Ryebro og Porsgåden, vest forbi Veddum til Skelund. Det blev siden ændret. /Det Kgl. Biblioteks mediesamlinger/.

Forslag om tværbane Skørping - Hurup
I 1882 kommer et forslag i Stiftstidende. En tværbane fra Skørping station over Bælum til Hurup i stedet for Aalborg Hadsundbanen, som ikke har stor opbakning fra sognene mod nord. Banen skulle gå fra Skørping, Store Brøndum, Komdrup, Bælum, Solbjerg (evt. Veddum) til Hurup for at tilgodese Bælumegnen bedst muligt. /Det Kgl. Biblioteks mediesamlinger/

Trinbrædt
I 1898 skal banen gå øst om Veddum og der skal anlægges et trinbrædt i Veddum. /Aalborg Amtstidende 02-07-1898/

Anlæggelsen

I 1899 arbejdes der på en større jorddæmning nord for byen /Arbejdsulykke 1899/

Der bliver alligevel bygget en station (III klasse) i Veddum i juni 1900 er murerne ved at være i rejsehøjde /Station1900

Det første tog 1900
Det første virkelige tog har passeret linien torsdag 1. november og befolkningen i Østhimmerland tog i mod det med begejstring. Toget kørte ud fra Aalborg ved 8-tiden med 26 vogne og 2 lokomotiver. To 3-klasses vogne var fulde af funktionærer med familier. Ved hver station blev en vogn eller to sat af med bohave for de funktionærer, som samtidig efterlodes. De 14 solide stationsbygninger var færdige med telefon installeret og alt i skønneste orden. Stationspladsen i Veddum var dog ikke helt færdig. Herefter skal banen prøvekøres i 14 dage, inden banen åbnes. /Uddrag fra Aalborg Stiftstidende 02-11-1900/

Den 1. december kører et festtog fra Aalborg til Hadsund med indbudte gæster. Med et par undtagelser var alle stationer pyntede med gran og flag. I Veddum var der en del folk, men ikke pyntet. Her var man misfornøjet over, at der kun er holdeplads /Uddrag fra Aalborg Amtstidende 01-12-1900.

Jernbanen fungerede i perioden 1900 til 1969.

Der kom til at gå over 25 år inden banen var en realitet. Den 6. december 1900 var der indvielse under stor festivitas.

I Hadsund havde man med banen forventet en større udvikling, bl. a. en øget handel, men køreplanen var en hån mod Hadsund, idet folk kunne komme fra Hadsund til Aalborg og foretage indkøb, men ingen kunne komme den modsatte vej inden for forretningstiden. Borgerne i Hadsund var misfornøjede, og hadet til Aalborgenserne kom til udtryk i avisernes læserbrevsspalter.

Transporten mellem de små stationsbyer i Østhimmerland blev trods alt lettet, både for personer, gods, dyr og post. I 1913 var banen oppe på fem tog i hver retning på hverdage og der transporteredes omkring 280.000 passagerer om året. Banen fik stor passagerfremgang under 2. verdenskrig hvor busser og landevejstrafik var stort set indstillet. Største antal rejsende var i 1946/47 med 418.000 rejsende. Derefter gik det atter ned ad bakke – i 1963/64 til 204.000 rejsende (se http://jernbaner-nordjylland.dk/?page_id=565).

Banen gav vækst i stationsbyerne. Veddums østlige del langs Hovedgaden er er således anlagt i forbindelse med overgangen til stationsby. Næsten halvdelen af husene i Veddum er bygget imellem år 1900 og 1950.

I 1969 måtte banen indstille driften. Dens funktion var indhentet af udviklingen, og transport og befordring foregik nu på landevejen.

1 / 4